Σε γενικές γραμμές, τα αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής εξακολουθούν να χρησιμοποιούν ελαστικά με μικρό πλάτος, μικρή εσωτερική διάμετρο και υψηλή επιπεδότητα. Τα ελαστικά με υψηλές αναλογίες επιπεδότητας έχουν μακρύτερα τοιχώματα ελαστικών και ισχυρότερες δυνατότητες απορρόφησης κραδασμών, με αποτέλεσμα σχετικά μεγαλύτερη άνεση. Ωστόσο, έχουν πιο φτωχή αίσθηση στο οδόστρωμα και ασθενέστερη πλευρική αντίσταση κατά τη στροφή. Αντίθετα, τα ελαστικά με χαμηλό λόγο επιπεδότητας και μεγάλη εσωτερική διάμετρο έχουν μικρότερα πλευρικά τοιχώματα και φαρδύτερα πέλματα. Επομένως, η περιοχή γείωσης είναι μεγάλη, το ελαστικό μπορεί να αντέξει μεγάλη πίεση και είναι πολύ ευαίσθητο στην επιφάνεια του δρόμου. Έχει ισχυρή πλευρική αντίσταση κατά το στρίψιμο, ενισχύοντας σημαντικά την οδική συμπεριφορά του οχήματος. Ο λόγος επιπεδότητας αναφέρεται στην αναλογία του ύψους από τη στεφάνη του τροχού προς το πέλμα προς το μέγιστο πλάτος που μετράται με τη διατομή-του ελαστικού, εκφραζόμενη ως ποσοστό, δηλαδή την αναλογία ύψους προς πλάτος. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το ελαστικό προδιαγραφών 205/60R15, το μέγιστο πλάτος της διατομής του είναι{{11}205 χιλιοστά, η εσωτερική διάμετρος του ελαστικού είναι 15 ίντσες και ο λόγος επιπεδότητας είναι 60. Προς το παρόν, τα περισσότερα τροποποιημένα αυτοκίνητα επιλέγουν να αυξήσουν το μέγεθος κατά τη διαδικασία τροποποίησης της πλήμνης του τροχού. Το πλεονέκτημα αυτού είναι ότι μπορεί να αναδείξει την όμορφη εμφάνιση του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, ο μεγαλύτερος χώρος της πλήμνης του τροχού μπορεί να φιλοξενήσει μεγαλύτερες δαγκάνες φρένων. Ταυτόχρονα, η απόδοση παρακολούθησης των τροχών είναι πολύ καλύτερη κατά την οδήγηση και ο χειρισμός βελτιώνεται σημαντικά. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η πραγματική χιλιομετρική διαδρομή των τροποποιημένων ελαστικών ενδέχεται να αποκλίνει από τα δεδομένα στο χιλιομετρητή. Επομένως, πριν τροποποιήσετε την πλήμνη του τροχού του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να επιλέξετε τα ελαστικά εκ των προτέρων, κατά προτίμηση κοντά στα αρχικά χιλιόμετρα.